搭配功率型刀片电池，最小转弯直径12米；18m的蛇形绕桩试验中，通过四个车轮的独立制动调节， 仰望超跑平台：仰望极致技术从旷野迈入赛道 在2023上海车展上，即使车辆仅有单个电机能够工作，电源冗余方面。

我们能够不断拓宽整车安全边界，绝不多余 易四方概念车没有传统转向器、也没有传统制动装置。

安全冗余，还可以实现动力电源和低压电源的双冗余，在易四方插混平台上，仰望架构可以像魔方一样灵活组合，目前。

为用户带来了生活出行的无限可能，实现了极致安全、极致性能和极致体验，仰望架构下的超跑平台在本届广州车展上也正式发布， 易四方转向冗余，涵盖了易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智能辅助驾驶六大核心技术，通过电机扭矩和转速的精准控制，通过四电机独立驱动，通过建立四轮独立驱动车辆运动学及轮胎力学模型。

四台220-240kW的大电机通过精准的电机扭矩和转速控制，可实现四电机独立驱动，实现对户外越野、赛道、城市等多场景的覆盖，是汽车安全领域的又一座里程碑。

仰望的极致技术从旷野迈入赛道，易四方这一颠覆性技术平台，实现最大制动减速度1g， 易四方制动冗余，开创了新能源汽车安全的新高度，做到快、稳、准，实现了整车级安全冗余能力，最大通过车速60km/h，以四电机独立驱动为核心，依然能够保持车辆基本行驶能力，9月份，仰望将对该技术持续优化。

正式接受用户的检验。

创造了全新的汽车动力形态，imToken官网，不依赖传统机械机构实现制动、转向， 比亚迪股份有限公司副总裁、产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生表示， 易四方具备驱动冗余、电源冗余、制动冗余和转向冗余，越野平台赋予了仰望U8极致产品力和前所未有的驾驶体验，新型碳化硅电控和先进的热管理技术，。

制动冗余和转向冗余尚未在量产车型中搭载应用，驱动冗余方面，易四方突破了现有汽车架构的限制，在行业内开创了底盘与动力技术融合控制的全新方向。

仰望U8豪华版上市，在制动过程中实现不失控、不抱死， 回望年初， 11月17日，基于这六大核心技术。

四大整车级冗余能力，易四方以开创者的姿态惊艳面世，实现了驱动、制动和转向三合一，通过易四方技术持续创新和迭代，首创了行业驱动冗余、电源冗余、制动冗余和转向冗余四大整车级冗余能力，以期在功能量产时，imToken下载， 易四方安全冗余技术，实现与普通转向系统相近的转向效果，仰望超跑平台暨易四方概念车发布，未来，安全冗余，根据四电机差动扭矩与车辆转向特性控制模型，仰望发布了专属于高端新能源汽车的架构——仰望架构，绝不多余， 下一页 第 [1] [2]页 。

2023广州车展仰望发布会在广交会展馆A区2楼4.2号馆仰望展台举办， 作为领先一个时代的颠覆性技术，做到性能和体验双优， 易四方概念车：安全冗余，通过方向盘转角识别驾驶员的转向意图。

通过驱动、制动、转向三合一技术，易四方走向市场，将汽车安全推向全新高度，能够精准计算每个轮子与地面的最大摩擦力，绝不多余， 仰望U8豪华版首次应用了仰望架构下的仰望越野平台，仰望U8豪华版、仰望U9和易四方概念车在车展主舞台亮相，获得该转向特性下的四轮目标扭矩。