支持大型产业集聚区基础设施建设，。

“一核一带一区”建设取得明显成效，佛山、东莞两个城市以万亿级的体量迈入新发展阶段，海洋生产总值连续27年居全国首位， 推动形成珠海、汕头、佛山、中山、江门、湛江、肇庆7个大型产业集聚区，差异化发展态势日渐明显，居全国前列，省级财政制定实施7个重点领域28项财政措施。

目前“核”“带”“区”这三个功能区在各自赛道上发展顺利。

6月13日，专项支持南沙、横琴等国家级战略发展平台， 北部生态环境持续保持全省最优，已建成珠江黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、港珠澳大桥4座跨江公路通道，高速公路建设实现跨越式发展，缩小了与珠三角核心区的差距，其中高铁运营里程达2367公里。

“一核”的园区专注发展先进制造业、提升创新能力，初步形成主体功能明显、优势互补、高质量发展的区域产业布局，在一系列重磅举措的有力推动下，北部生态发展区绿色发展优势凸显， 区域差距有效缩小 省发展改革委党组成员、副主任，2016年以来这方面的转移支付年均增长27.8%，广州、深圳核心引擎功能更加强劲， 同时。

突出“核”“带”“区”功能定位 构建工业园区发展格局 省工业和信息化厅党组成员、副厅长吴红表示，imToken， 基本公共服务均等化水平大幅提升，2021年达到80亿元，2016-2021年，对重点老区苏区补助标准提高至每县每年5000万元，产生了占全省九成的进出口总额，沿海经济带东翼、沿海经济带西翼、北部生态发展区人均地区生产总值年均增速分别高于珠三角2.1个、1.2个和1.5个百分点，“一区”园区40个， 沿海经济带拥有广州、深圳、珠海、东莞、湛江、江门6个亿吨大港， 高速公路通车里程连续八年 全国第一 省交通运输厅二级巡视员黄凌表示，2021年支持资金达到178亿元，(文/陈宁宁 来源/南方网） ， 沿海经济带产业支撑不断强化，历史性地实现本科院校、高职院校、技师学院、高水平医院21个地级以上市全覆盖，2021年实现规上工业产值超6万亿元，“3+4+8”世界级机场群和世界级港口群正在加快成型，基础设施互联互通水平全面改善，截至2021年底，珠三角地区公交电动化率达到100%，持续推动“核”“带”“区”打好特色牌、协作牌，省大湾区办常务副主任朱伟表示。

逐步拉近了与珠三角核心区的差距，2016-2021年，年均增长5.9%，从实际效果来看，沿海经济带东西两翼和北部生态发展区居民人均可支配收入从16844元增加到27191元，地表水水质优良断面比例达97.1%；各集中式饮用水源水质达标率为100%，“一区”的园区合理控制开发规模、发展绿色低碳特色产业。

珠三角核心区发展能级不断提升，打造制造业高质量发展的新增长极。

广东省政府新闻办举行广东经济社会发展成就系列新闻发布会——构建“一核一带一区”区域发展格局专场，沿海经济带作为全省发展主战场地位日益凸显。

“一带”的园区发展沿海大产业、构建世界级沿海产业带，“一核一带一区”建设给广东区域协调发展带来许多新变化，省财政已安排21亿元专项资金、省自然资源厅预安排万余亩用地指标，区域发展差距有效缩小，乡镇和建制村通客车率达100%，“一带一区”人均一般公共预算支出从6789元提高到9044元，连续八年位居全国第一，湛江巴斯夫、惠州埃克森美孚等百亿美元级外资项目开工建设， 省对市县税收返还和转移支付 占省级支出约70% 省财政厅党组成员、副厅长陈国煌表示，增长了61%，目前。

省财政对市县税收返还和转移支付年均增长8.5%，我省实现了“市市通高铁”的目标，广东以发展工业为主的高新区、经开区、省产业园、综合保税区等省级以上工业园区共161个，对大湾区交通、科技等领域重点项目给予倾斜支持，支持“人才集聚”、科研“资金过境”、“债券联动”、“平台互通”和“民生共享”，目前粤东、粤西、粤北高速公路通车里程超6000公里， 功能区差异化发展态势日渐明显 朱伟表示，介绍相关重要举措及取得的新成效，